Нове покоління пікапів Ram Heavy Duty

Рівно через рік після прем'єри легких пікапів Ram 1500 п'ятого покоління американський виробник, що входить в концерн Fiat Chrysler Automobiles (FCA), представив важкі модифікації Ram 2500 і Ram 3500. Прем'єра машин відбулася на моторшоу в Детройті.

Технічно між пікапами серії 1500 і машинами сімейства Heavy Duty загального мало: останні ближче до повноцінних комерційним вантажівкам. Наприклад, найважчі версії нових пікапів здатні відвести до 3,5 тонни вантажу і буксирувати причіп масою до 16 тонн. Версію 3500 легко дізнатися по здвоєним заднім колесам.

Двигуном початкового рівня для нових пікапів стане бензиновий V8 Hemi об'ємом 6,4 літра. Його потужність - цілих 410 кінських сил, а крутний момент - 581 Нм. Він працює в парі з восьмиступінчастою «автоматом» TorqueFlite 8HP75.

Потужність флагманського дизеля Cummins навіть трохи нижче - 400 сил. Зате рядна "шістка" об'ємом 6,7 літра видає колосальний момент в 1356 Нм. Це є рекордом в класі важких пікапів: для порівняння, на Ram 2500/3500 колишнього покоління аналогічний дизель видавав до 1261 Нм моменту, а дизель V8 Duramax 6.6 на Chevrolet Silverado 2500/3500 видає до 1234 Нм.

Пропонуються як задньопривідні пікапи, так і версії з приводом на всі колеса: в залежності від модифікації, вони оснащуються роздатковими коробками з механічним або електричним управлінням.

Підвіска важких пікапів, раccчітанная на великі навантаження, зазвичай відрізняється від легких моделей гіршою плавністю ходу. Щоб мінімізувати цей ефект, новий Ram 2500/3500 оснастили пружинами з прогресивною характеристикою і амортизаторами з системою Frequency Response Damping (FRD).

Одне з головних відмінностей версії 2500 від модифікації 3500 - конструкція задньої підвіски: в базовій комплектації у більш легких пікапів стоять пружини, більш важких пікапів ресори і спарені задні колеса.

Виробництво нових важких пікапів п'ятого покоління вже розгорнуто на заводі концерну Fiat Chrysler Automobiles в мексиканському місті Салтільо.